未来的本体市场竞争将越来越大，价格越发透明，赚钱也就变得越来越难。在今天，大家其实都已经意识到了低价根本就不是国产机器人的出路，但为何低价战略却依然存在？这点值得所有国内行业人反思！
其次，机器人行业内有些人说做机器人集成应用做得好是可以赚钱的！这话似乎有些以偏概全了。目前在国内的机器人企业中，有百分之八九十以上都是机器人系统集成企业，而不是机器人本体企业。
▼ 工业机器人系统集成商分布图（610家） ▼
数据来源：MIR DATABANK
其中国内机器人系统集成企业数量占据中国机器人企业数量90%以上，因系统集成的壁垒相对较低，所以与上下游议价能力较弱，毛利水平也不高，但其市场规模要远远大于本体市场。
国内机器人系统集成企业普遍规模较小，绝大多数厂商的年产值并不高，企业中营收规模超过1亿元的不超过100家，绝大部分企业系统集成业务营收不超过3000万元。其中，营收规模超过3亿元的“大企业”也主要集中于汽车四大工艺领域。
整个行业其实只有这部分龙头集成商企业才能真正赚到钱。
▼ 国内机器人系统集成商行业覆盖情况 ▼
数据来源：MIR DATABANK
集成商数量近年虽正在增长，但成气候的少之又少，可预见在不久的将来，很多小规模的集成商将被市场无情的淘汰或被“大鱼”吞并。
为什么有些机器人企业“不赚钱”？
1、对于本体厂商而言，研发和生产成本“太高”。
工业机器人是一个综合性非常高的学科。想要在行业内有立足之地，需要投入大量的人力物力去做算法、仿真、设计、验证、测试等等一系列研发突破。而制造业从来都是重资产行业，研发设备都比较贵，没有强大的经济实力支撑很难有所突破。
抄？当然可以，也是所有行业技术突破的必经之路，但想要掌握核心技术，老老实实把坑都填平了才是长期战略。
生产成本这一点更多地是针对国产机器人。因为机器人里有核心三大件，电机、减速机、控制系统，这三样占了机器人本体的大部分成本。
▼ 工业机器人主要成本构成 ▼
数据来源：互联网整理
伺服系统约占24%；减速器系统约占36%；控制系统约占12%；机械本体约占22%；其他外设约占6%。核心零部件三大件占工业机器人成本大头，约72%左右。
▼ 核心部件进口，国产变化 ▼
数据来源：伙伴产业研究院
关键基础部件中，减速器控制器在国内大部分知名机器人本体制造企业均已实现自主生产，但和国际水平仍有差距；而另两个关键基础部件伺服电机和减速器，国产可用的资源非常少，仍大量依赖进口。
试想有可能零部件厂家给到大客户的最低价格已经逼近你的成本价了，这样一来，国产机器人根本没法玩。
所以只要进口品牌一降价，国产品牌就会被逼上梁山。在2018年越来越多的国产机器人品牌选用纯国产零部件配置以降低成本，提升自身竞争力。
2、对于大部分系统集成商而言，这个行业就是夹缝中求生存。
受限于非标自动化产业的产能、货期、付款、服务，以及产品一致性、稳定性等因素的桎梏，能够在国内真正突出重围的系统集成商寥寥无几。
国内集成商两极分化太过严重。
大项目意味着高风险，高技术，同时也附加高利润，小型集成商不敢接也没能力接。
而小项目虽意味着低风险，技术要求少，可竞争者多，最后厮杀下来的利润根本无法给企业本身造血。
因此大部分机器人系统集成商深陷于事多、利薄的产业窘境，面对上游本体商和设备商，无法获得他们过多的专业资源和技术支持，同时也要面对自己本身项目周期过长，资金风险较大，付款条件严苛，人力资源不足等因素，行业痛点频频的状态下夹缝求生存！
既然难赚钱为什么还有那么多人做？
1、资本追逐。
很多人以为做机器人可以赚钱，或者根本只是想靠机器人这个名头圈钱。
根据互联网数据统计，截至2018年9月末，中国工业机器人产业投融资规模60.3亿元，其中涉及兼并购案例12起，融资案例52起。相较于2017年，2018年工业机器人投融资规模有所减小，主要系大额的兼并购案例较少，资本市场逐渐趋于理性，倾向于寻找细分领域的隐形冠军。
2、机器换人大势所趋。
制造业企业已经开始考虑是用机器便宜还是用人便宜。
未来工业机器人价格还在持续下降，制造业员工薪资则上升趋势不改，预计这种趋势仍将继续，剪刀差会越来越大，机器换人动力会越来越强。
▼ 工业机器人时薪计算表▼
资料来源：互联网
根据经济学人智库(The EIU)的报告分析：
到2020年，我国绝大数省份的制造业从业者的时薪将超过 25 元/小时，江苏、浙江、广东将超过 35 元/小时，北京与上海将超过 40 元/小时。
考虑到机器人效率更高，一个机器人可以替代多个人，所以单从成本的角度来看，目前机器人的成本未必比人工成本高。但预计未来大概率机器人成本将继续下降，而人工成本将继续上升。
机器人行业下半场，如何稳住自身，布局未来是每一位机器人行业人都需要思考的问题！
